10月B级车：雅阁、凯美瑞“你追我赶”BBA“不分上下”
泉源：中国经济网 张懿
10月，7款合资B级车的销量超万辆，此中雅阁销量21540辆，成为该细分市场唯一销量打破两万辆的车型。1-10月，超六成车型完成销量同比正增长，8款车型累计销量10万 。这此中，凯美瑞“身先士卒”，率先打破20万辆大关，宝马、奔腾、奥迪（BBA）“不分上下”，均打破11万辆，成“齐头并进”之势。
不休以来，合资B级车范畴都是传统燃油车的“自留地”。不管是风头正盛的凯美瑞、雅阁，照旧想要重回巅峰的帕萨特、迈腾，亦或是高等B级车头部阵营BBA，燃油车型都是其相对的主力车型。国产B级由于品牌竞争力不敷等缘故，不休难以与合资B级车抗衡。但是，随着新动力大潮席卷而来，以及自主品牌在中高端市场发力，B级车市场的竞争态势正寂静改动。
得益于置办税优惠等促销费政策以及汽车消耗布局的晋级，中型轿车市场坚持安定增长态势。乘联会数据体现，10月，国内中型轿车批发24万辆，同比增长23%；1-10月累计批发221万辆，同比增长9%。
中国经济网记者统计的20款合资B级车之中，有7款车型的销量在10月超万辆。此中，雅阁销量21540辆，成为该细分市场唯一销量打破两万辆的车型。
1-10月，超六成车型完成销量同比正增长，8款车型累计销量10万 。这此中，凯美瑞“身先士卒”，率先打破20万辆大关，宝马、奔腾、奥迪（BBA）“不分上下”，均打破11万辆，成“齐头并进”之势。
前10月合资B级车平凡品牌销量统计
在主流合资B级车中，日系车型市场体现妥当，雅阁以销量21540辆的成果再次“拔得头筹”，成为月度销冠。这也是自6月起，雅阁一连第五个月月销量20000 。从合资B级车市场的积年体现来看，居于第一梯队的车型，但凡走到产物生命周期的繁茂期，销量寻常会凌驾2万辆。固然雅阁“后半程发力”分明，但与相反处于产物巅峰时期的凯美瑞比拟，尚存差距。1-10月数据体现，凯美瑞累计销量以前到达218639辆，而雅阁销量为188616辆，二者差距30023辆。不出不测的话，凯美瑞蝉联年度销冠是约莫率事变。
“德系双雄”帕萨特、迈腾相反体现不俗，二者对天籁构成“夹攻”之势，日、德系车型不相上下的态势渐渐构成。10月，帕萨特、迈腾、天籁销量分散为16371辆、13408辆、12073辆，位列月度排行榜第三至五位。1-10月来看，帕萨特累计销量到达140601辆，位列季军之位，抢先第四名天籁9853辆，而暂居第五位的迈腾更是“虎视眈眈”，与天籁仅有1078辆的差距。一方面，迈腾和帕萨特这两款B级车市场以前的“常青树”，重新劳绩市场承认，另一方面，全新天籁的上市又为车型注入新的活力，年度季军之位毕竟“花落谁家”，尚存挂念。
五强之外，日系亚洲龙、英仕派10月销量7003辆、7599辆，本年以来累计销量99247辆、60501辆，同比分散增长6%、81%。相较之下，美系车型两君一宝（君威、君越、迈锐宝）年度累计销量分散为60914辆25259辆和28551辆，均展现不同水平两位数下滑。蒙迪欧成为美系唯一亮点，10月销量6859辆，同比增长104%，1-10月销量48842辆，增长93%。韩系车型起亚K5本年累计销量仅有5442辆，同比下滑36%。
前10月高等B级车销量统计
聚焦高等B级车品牌，10月，奔腾C级夺得细分市场销冠，销量到达13343辆，同比增长3%。奥迪紧随自后，贩卖新车11561辆，同比增幅到达106%。相较之下，宝马3系在10月只卖出了5697辆，同比下滑六成。但思索到新款宝马3系近期上市，产物处于新旧瓜代之时，面临产能爬坡等成绩，销量下滑也在真理之中。1-10月来看，BBA三家稳据细分市场8成份额，宝马、奔腾、奥迪销量均打破11万辆，分散到达119699辆、113426辆和113138辆，可谓“不分上下”。
头部阵营之外，凯迪拉克CT5与沃尔沃S60发扬安定，销量持续走高。10月，凯迪拉克CT5、沃尔沃S60销量分散为7081辆、3278辆，本年累计销量分散到达55363辆和21062辆，同比均为两位数增幅。而捷豹XEL、英菲尼迪Q50L两款车型本年累计销量仅有8226辆、1100辆，同比分散下滑13%、47%。
不休以来，合资B级车范畴都是传统燃油车的“自留地”。不管是风头正盛的凯美瑞、雅阁，照旧想要重回巅峰的帕萨特、迈腾，亦或是高等B级车头部阵营BBA，燃油车型都是其相对的主力车型。国产B级车由于品牌竞争力不敷等缘故，不休难以与合资B级车抗衡。但是，随着新动力大潮席卷而来，以及自主品牌在中高端市场发力，B级车市场的竞争态势正寂静改动。现在，比亚迪海豹、蔚来ET5、长安深蓝SL03，以及小鹏P7等车型以前劳绩不少消耗者的喜爱。（中国经济网记者 张懿）
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