周周谈｜贬价冲量、收买推特，你永久猜不透马斯克想干啥
本周特斯拉占据了诸多媒体头条，先是车型大幅度贬价，后马斯克又告捷收买了推特。这边特斯拉打个激灵车圈抖三抖，那边有新创公司被以为“碰瓷”宾利，且上手就要对标保时捷，真是印证了那句歌词“得不到的永久在骚动”。
马斯克收买推特，并举行架构大洗濯
事变概述：10月27日，埃隆·马斯克完成对推特的收买，并解职数名高管。28日，推特在纽约证券买卖所停息买卖。当日，马斯克显如今了推特公司总部，手上抱着洗手台盆，面带含笑——就像走进本人家那样。
点评：马斯克的“口水”滴在推特办理层或员领班上大概重于泰山，他们正在履历一次职业生活中最戏剧化的时候。但关于马斯克来说，这只是举世首富任性地改动天下的小举措之一。
而假如说马斯克的火箭公司、新动力车公司和脑机接口公司是他在各个产业范畴的科技探究，满意的是脑中感性局部的宏伟方案。那么告捷收买推特则是真正满意了他关于“言论自在”这一精力天下最高寻求的愿景。关于平凡人而言，自在的最高处步是在端正内为所欲为，而马斯克的不同之处在于，一些端正可以由他订定。
马斯克收买推特这件内幕际上和汽车圈没啥干系，真要说有干系，那就是通用汽车公布今后将中止在推特上投倾销。显然，这家美国传统巨头将关于特斯拉如此新权利的仇视心情宣泄在了马斯克身上。对否在推特上投倾销，不管是关于马斯克，照旧关于通用汽车本身而言，都没什么大不了。
宾理汽车首款车对标保时捷Taycan
事变概述：10月30日，BeyonCa首款新车将态度。有媒体报道这家中文称呼宾理汽车的公司，首款车型直接将价格锁定在“百万级”，或将对标保时捷Taycan。
对此公司内里人士表现，现在为止公司正式的品牌称呼是“BeyonCa”，“宾明智能科技”只是公司称呼，官方也没有“宾理汽车”这个说法。
据悉，宾明智能科技在2021年6月11日建立，由群众中国前高管苏伟铭创建。宾理汽车注册资金为20000万美元。
点评：起主要供认，我鼠目寸光，尚未听说过汽车行业有这么一家公司。其次也必需指出，宾理之名有着“碰瓷”超奢华汽车品牌宾利之嫌。就和快消品行业的“阿迪王”、“康帅傅”等盗窟品牌一样引人不适。
纵使创始人苏伟铭在多家着名车企承继过高管，但汽车行业高管下海造车还未有大获告捷的案例。威马的沈晖、拜腾的戴雷、法拉第将来的毕福康……究其缘故，职业司理人和创业者本身是两个判然不同的人物，做得好前者未必做得好后者。
再深挖一点，宾明智能科技是长城华冠与宾理信息协同建立的合资公司，2021年6月刚刚建立。长城华冠业内人士并不生疏，是出路汽车的母公司，而出路汽车也基本可以宣告创业失败。但值得注意的是，如今在天眼查上查察宾理的股权架构图，“北京长城华冠汽车研发仅限公司”以前成为了“汗青股东”。
一个没有造车履历的创始人，一家没有告捷案例的母公司，加之建立时间才刚刚凌驾1年。试问，这些条件团结起来，能造出对标保时捷Taycan的车吗？
特斯拉贬价
事变概述：10月24日，特斯拉中国公布，将对国产Model 3与Model Y两款热销车型，举行价格的全盘下调，贬价幅度为1.4-3.7万元不等，此中特斯拉Model Y长续航版车型的价格下调了3.7万元，尔后驱版车型也贬价了2.8万元，别的官方还将该车原本售价0.8万元的冷光银车漆选配搞成了无偿。
点评：看到这则讯息，全行业都上头了。这令人不解，传统汽车品牌哪款车型不依据市场情况和时间窗口而产生价格动摇？特斯拉价格涨跌常有，只是这次变成了全系跌。然后又是那套“贬价了老车主当韭菜，涨钱了老车主当理财”的论调，成熟点，没必要。
这就是一个地道的市场举动。原质料涨跌，车价固然就随之涨跌。有人将这解读为特斯拉的营销伎俩——显然不是。特斯拉的确必要营销，但看上去它必要“营销”的目标是华尔街，而不是平凡消耗者。每个月末、每个季度末、每个年末，特斯拉都必要对投资人卖力，而到达他们的预期就是特斯拉必要做的事。依据三季度财报，特斯拉本年交付量约莫会低于年初定下的举世产量增长50%的目标，这显然拦阻于它在本钱市场上的体现。以是在本钱能hold住的情况下，降贬价，拔高一下销量，统统都在掌控中。
但另一方面，国内某些造车新权利也被带节奏随着贬价了。好比本年势头正劲的车圈新人问界AITO就紧随着免去了M5和M7车型“8000元”保险用度，相当于“便宜了”8000元。在这一点上，履历过江湖邪恶的“蔚小理”们至今还按兵不动——正面硬刚打不外，那不如先冷眼旁观。
